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加入条件 解説 ステータス 式神スキル 式神パッシブスキル コメント 加入条件 さとり加入後にシーサーキングを倒す（起き上がりレア度：Ｃ） 主な出現場所：地下世界 解説 補助防御系の式神。 優秀な補助防御スキルを中心に習得する。 「ムーンナイトミラー」はそのターンのみ 魔法を反射できるので相手の行動に合わせて使おう。 ステータス Lv HP MP STR VIT DEX AGI INT POT 1 6 2 2 3 4 1 2 3 10 12 5 5 7 9 3 5 6 20 18 8 7 11 13 4 8 9 30 24 11 10 15 18 6 10 12 40 36 16 15 22 27 9 16 18 50 36 16 15 22 27 9 16 18 60 42 19 17 26 31 11 18 21 70 48 22 20 30 36 12 21 24 80 52 24 21 32 39 13 23 26 90 55 26 23 35 41 14 25 27 99 59 27 24 37 44 15 26 29 式神スキル 名称 系統 消費MP 範囲 遅延 威力 命中 詠唱 属性 説明 習得条件 レインボーウォール 魔法 36 全体 6 - 100 105 - 全体に「火水地雷光闇属性への耐性+1」の効果を与える。 Lv60 パワーインクリーズ 魔法 6 全体 0 - 100 100 - 全体に「指定した能力値を上昇」の効果を与える。STR～POTのいずれかを指定可能。インクリーズよりも効果は強力。 最初から スターライトバリア 魔法 36 全体 5 - 100 100 - 全体に「あらゆる攻撃を1回だけ無効化」を与える。 最初から ムーンナイトミラー 魔法 36 全体 5 - 100 125 - このターンのみ有効。全体に「魔法反射」を与える。 最初から プロテクション・オブ・ブレス 魔法 13 全体 1 - 100 175 - このターンのみ有効。全体に「ブレス軽減」を与える。 Lv40 パーフェクトレジスト 魔法 19 単体 3 - 100 130 - 単体に「あらゆるコンディションを3回だけ無効化」の効果を与える。 Lv50 式神パッシブスキル 番号 説明 習得条件 1 ○能力変化すべて（20%で防御） LV30 ●能力変化すべて（35%で防御） Lv50 ◎能力変化すべて（50%で防御） Lv70 ☆能力変化すべて（75%で防御） LV80 2 魔法スキルを受けた際に味方をかばう：25% Lv60 3 物理スキルを受けた際に味方をかばう：25% Lv40 4 弱点属性がなくなる 最初から コメント パッシブスキルの「かばう」はうまく使わないと結構邪魔になるな。普通の補助キャラにつけてると、壁キャラに割り込んでかばいにくるし……。 -- 名無しさん (2017-10-01 01 41 45) かばうの正確な習得レベルを忘れてしまった。一応このＬｖでとった気がするが -- 名無しさん (2018-03-12 22 41 33) 名前 コメント
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2007年ワールドカップ ダウンヒル 男子 ワールドカップランキング 1 サム・ヒル AUS IRON HORSE / MONSTER ENERGY 1057 2 マッティ・レヒコイネン FIN TEAM G-CROSS HONDA 673 3 スティーブ・ピート GBR SANTA CRUZ SYNDICATE 646 4 ジー・アサートン GBR ANIMAL COMMENCAL 575 5 マーク・ボーモン GBR TEAM MBUK SANTACRUZ 526 6 グレッグ・ミナー RSA TEAM G-CROSS HONDA 520 #5 スロベニア マリボル 1 サム・ヒル AUS IRON HORSE / MONSTER ENERGY 2.53.78 2 ジー・アサートン GBR ANIMAL COMMENCAL +1.33 3 ジュリアン・カメリニ FRA Team Mojo +2.56 4 Fabien Pedemanaud FRA +2.68 5 マーク・ボーモン GBR TEAM MBUK SANTACRUZ +2.68 6 Florent Payet FRA +3.28 7 マッティ・レヒコイネン FIN TEAM G-CROSS HONDA +3.56 8 ブレンダン・フェアクロウ GBR TEAM G-CROSS HONDA +3.80 9 ジョシュ・ブライスランド… GBR Santacruz +4.65 10 ミック・ハナー AUS CANNONDALE THE CUT +4.95 #4 オーストリア シュラドミン 1 サム・ヒル AUS IRON HORSE / MONSTER ENERGY 3 51.44 2 ジー・アサートン GBR ANIMAL COMMENCAL 3 56.58 3 グレッグ・ミナー RSA TEAM G-CROSS HONDA 3 56.96 4 マッティ・レヒコイネン FIN TEAM G-CROSS HONDA 3 57.01 5 スティーブ・ピート GBR SANTA CRUZ SYNDICATE 3 57.81 6 デヴィッド・ヴァスケス ESP MSC BIKES 3 57.93 7 ブレンダン・フェアクロウ GBR TEAM G-CROSS HONDA 3 58.13 8 ネイザン・レニー AUS SANTA CRUZ SYNDICATE 4 00.27 9 マーク・ボーモン GBR TEAM MBUK SANTACRUZ 4 01.39 10 Ben REID IRL 4 01.82 #3 カナダ モンサンタン 1 サム・ヒル AUS IRON HORSE / MONSTER ENERGY 4 29.58 2 グレッグ・ミナー RSA TEAM G-CROSS HONDA 4 31.27 3 スティーブ・ピート GBR SANTA CRUZ SYNDICATE 4 31.30 4 マッティ・レヒコイネン FIN TEAM G-CROSS HONDA 4 33.00 5 ファビアン・バレル FRA KONA LES GETS 4 34.64 6 ネイザン・レニー AUS SANTA CRUZ SYNDICATE 4 34.70 7 ジャスティン・レオヴ NZL 4 37.26 8 マーク・ボーモン GBR TEAM MBUK SANTACRUZ 4 38.07 9 ミケル・パスカル FRA Q BY SAAB-SALOMON 4 39.29 10 ミック・ハナー AUS CANNONDALE THE CUT 4 39.46 #2 スイス シャンペリー 1 マッティ・レヒコイネン FIN TEAM G-CROSS HONDA 4 10.21 2 スティーブ・ピート GBR SANTA CRUZ SYNDICATE +1.60 3 サム・ヒル AUS IRON HORSE / MONSTER ENERGY +1.63 4 ファビアン・バレル FRA KONA LES GETS +4.70 5 ミック・ハナー AUS CANNONDALE THE CUT +11.31 6 Adam BRAYTON GBR MTB-DIRECT.CO.UK +11.94 7 Josh BRYCELAND GBR +12.74 8 Marcus KLAUSMANN GER GHOST INTERNATIONAL RACIN +12.88 9 Adam VAGNER CZE +13.74 10 Rémi THIRION FRA +15.40 #1 スペイン ヴィゴ 1 マーク・ボーモン GBR TEAM MBUK SANTACRUZ 2 37.21 2 デヴィッド・ヴァスケス ESP 2 38.57 3 グレッグ・ミナー RSA TEAM G-CROSS HONDA 2 39.09 4 スティーブ・ピート GBR SANTA CRUZ SYNDICATE 2 39.22 5 サム・ヒル AUS IRON HORSE / MONSTER ENERGY 2 40.76 6 ジー・アサートン GBR ANIMAL COMMENCAL 2 41.39 7 ミック・ハナー AUS CANNONDALE THE CUT 2 42.71 8 ミケル・パスカル FRA Q BY SAAB-SALOMON 2 44.04 9 Thomas BRAITHWAITE GBR 2 44.05 10 Marco MILIVINTI ITA 2 44.27 関連項目 自転車用語 +... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンデューロワールドシリーズ エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース オイルダンパー オーキッド オークリー オーストリッチ オーディナリー型 オーバーサイズ オーバーロックナット寸法 オールトラベル オールマウンテン（マルゾッキ） オールマウンテン 小笠原崇裕 オクタリンク オクタンワン オデッセイ オニール 鬼こぎ 小野寺健 折り畳み自転車 オルトリーブ オルベア オレンジ オリンピック か行▼ カーカス カーター・ホランド カート・ヴォレイス カートリッジBB カーリン・ダン Kyle Strait カシマコート カセットスプロケット カップアンドコーンBB カトリナ・ミラー Kamil Tatarkovic 完組ホイール カンチブレーキ カンチブレーキ台座 ガイドプーリー ガセット カイル・エベト カヤバ カルロ・ディエクマン カワシマサイクルサプライ カンパニョーロ ガン・リタ・ダール キックバック Guido Tschugg Kathy Pruitt キャットアイ キャリアダボ キャリパーブレーキ キャリパーブレーキ台座 キャットウォーク Cameron Zink Cameron McCaul キャリア キャンピング Qバイクス 逆ねじ キアラ・ビサロ キャットライク キャノンデール キャノンデール・ザカット（2006） ギャレス・デイヤー グッドリッジ クラウン クラック クランカー クランク クランク軸 クリート Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser クリフハンガー クリンチャータイヤ Claire Buchar Xアップ クロスカントリーオリンピック クロスカントリーバイク クロスカントリーマラソン Xバート クロスバイク クロムモリブデン鋼 グーフィースタンス グラインド グラブ グリップ Greg Minnaar クライン クラインプレシジョンBB クラブモデル クランクフリップ クリスキング クリス・ハットン クリフジャンプ クロスカントリー クロスマックス グラビティー グリス グリップシフト グレッグ・ワッツ 軽車両 ケーンクリーク 結晶粒度 Kelly McGarry ケンダ 原動機付自転車 ゲイリーフィッシャー Goran Jurica コア コイルサスペンション コースターブレーキ コーダ コーブ コーワ 国際自転車競技連合 コックス コナ・クランプ（2006） コラテック コルナゴ コンプレッションホイール コンポーネント ゴースト ゴールドラベル コナ コルサ コルドバ コロンバス コンチネンタル コントロールテック さ行▼ サーカス サーボウェーブ サーリー サイドウォール サイドバッグ サイロ サスペンションシートポスト サスペンションフォーク サスペンションポンプ サドルレール サドル サドルバッグ サピム Sabrina Jonnier Sam Hill Sam Pilgrim Sam Blenkinsop サルサ サンドマン サスペンションユニット サブ4ペダル サムシフター サリ・ヨーゲンセン サンタクルズ サンタクルズ・シンジケート（2012） サンツアー サンライン サンリングル Geof Gulevich Julien Absalon SID ジー ジー/M640系 Gee Atherton シーオッタークラシック シートアングル シートクランプ シートステイ シートチューブ シートチューブ長 シートポスト シートポストキャリア Geoff Kabush Jeremy Horgan-Kobelski 661 ジップ 自転車/交通に関する法規 自転車ツーリング 自転車の歴史 自転車道（道路交通法） シフトレバー シマノ シャーマン Justin Leov 車道 シャドウディレイラー 車両 ジャイアントジャパン Justin Havukainen Jared Graves シュモルケ 小径車 小児用の車 ショームス・マクグラス Sean Watson Jill Kintner シングルクラウン シングルトラック シンテイス ジープロード ジオメトリー 時効硬化 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振れ取り 振れ取り台 Brendan Fairclough フレンチバルブ プロ フロート プロテック プロファイルレーシング Floriane Pugin Florian Vogel プロロゴ フロントキャリア フロントセンター フロントディレイラー フロントバッグ Bryn Atkinson ブレーキ ブレーキシュー ブレーキ台座 ブレーキパッド ブレーキホース ブレーキレバー ブレード ファイブテン ファン ファンファンシー フェイキー フェイキーマニュアル フェルト フォックスレーシングショックス フォーバーリンケージ フファニュ フリーライド フルサスペンション フルダイナミクス フレドリック・ケシアコフ フロントスプロケット フロントハブ フロントフリップ ブラック ブリコ ブルックリンマシンワークス ブレーキフルード ブロックタイヤ ペース 北京オリンピック ペグスパナ ペダル ペダルレンチ ヘッドショック ヘッドライト ヘッドアングル ヘッドチューブ ヘッドパーツ Benny Phillips ヘルメット Helen Gaskell ヘイズ ベル ベンダー ベンド ベン・ボイコ ホイール ホーザン ホープ Paul Basagoitia ホーン ポゴ ポゴ180 Jose Antonio Hermida 歩道 ポリプロピレン ボトルケージ ボトルケージ台座 ボビング ホシ ホッピング ホローグライド ホローテック ホローテックⅡ ボクサー ボクサーマウント ボトムブラケット ボトムブラケットシェル ボムシェル ボントレガー ま行▼ Marc Beaumont マーズ Martin Soderstrom マーベリック マーリン Mike Hopkins マウンテンバイク マクスル マグラ台座 マスターシリンダー Matti Lehikoinen マニュアル Manuel Fumic マヴィック Mary McConneloug マルチリリース マウンテンバイクチーム一覧 マウンテンバイク競技 マウンテンバイク選手一覧 マキシス マキシスMSC（2006） マグラ マッドタイヤ マニトウ マムアンドポップス マリン マリー・ヘレナ・プレモン マルクス・クラウスマン マルコウフ・ベルシトウド マルゾッキ マングース Mickael Deldycke Mickael Pascal Michal Marosi ミショー型 ミッドBB ミノウラ ミシュラン ミズタニ自転車 ムーツ メカニカルディスクブレーキ Melissa Buhl メット メリダ モノリンク モンスタークロス モアウッド モトクロスインターナショナル モラティ モンスターエナジー・スペシャライズド（2012） モンドレイカー モンベル や行▼ 焼きなまし 柳原康弘 Jana Horakova Yannick Granieri 山口孝徳 山本幸平 油圧式ブレーキ 油圧リムブレーキ UCIマウンテンバイクワールドカップ ユートピア Uブレーキ Julien Muller Jurg Meijer ユッチンソン ユリス 溶体化処理 Joost Wichman らわ行▼ ライザーバー Ryder Kasprick ライトスピード ラジアル組み ラス Rafael Alvarez De Lara Lucas ランドナーバー ライアン・リーチ ライズ ライトウェイ ライバル ラピッドファイヤープラス ランス・マクダーモット ランドナー リアエンド リアキャリア リアサスペンション リア三角 リアセンター リアディレイラー リアホイール Liam Killeen リーコン リーチ リーバ リクセンカウル リジッドバイク リバースアーチ リム リムテープ リムブレーキ リンク式サスペンションフォーク 輪行 輪行袋 リンスキー リアハブ リカンベント リジッドフォーク リッチ・ハウズマン リッチー リッチー・シュレイ リパック リベレーション リムセメント リリック ルークス ルディープロジェクト ルイガノ ルック ルックダウン ルックバック ルック車 Rachel Atherton レーザー レースフェイス レザイン レッドブルランページ レッドブルランページ/2013 レバー比 レフティー レフトドライブ レボシフト レンサル レアナ・ジェラード レイク レイノルズ レギュラースタンス レッド レッドブル レモン Roel Paulissen ローテック ロードバイク ローノーマル ローラーブレーキ Laurence Leboucher ロールアウト ロールバック ローロフ ロケット Roger Rinderknecht 路側帯 ロックウォーク ロックオン ロトワイルド ロイヤルレーシング ロッキーマウンテン ロッキーマウンテン・ビジネスオブジェクツ（2006） ロックアウト ロックショックス ロックタイト ロビー・ボードン ワールドカップ ワイドリンクデザイン ワイヤーカッター ワイヤードオン 180 ワンポイントファイブ ワンハンド 数字▼ 105 10速 15mmアクスル 180 1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X（マルゾッキ） 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング（2012） Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ（2006） Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング（2011） Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン RD-M772SGS Roel Paulissen Roger Rinderknecht Romain Saladini Ryder Kasprick Sabrina Jonnier Sam Blenkinsop Sam Hill Sam Pilgrim SDG Sean Watson SID SIS SL-M800 SLR SLX SLX/M660系 SLX/M670系 SPD SPD-SL SPV SRサンツアー ST-M775 Steve Peat STI TAK21 the Todd Wells Tomas Slavik TPC Tracey Hannah Tracy Moseley Troy Brosnan TSG TST5 Tyler McCaul UCI UCIマウンテンバイクワールドカップ UCIマウンテンバイクワールドカップ/2013年/ダウンヒル男子 URT UST Uターン Uブレーキ VPP Vブレーキ Wade Bootes WTB X.O XC（マルゾッキ） XTR XTR/M950系 XTR/M960系 XTR/M970系 XTR/M980系 Xアップ Xバート Xフュージョン Yannick Granieri YTインダストリーズ Z1 Z2 ZR9000 Andrew Neethling Sam Hill タグ 数字 競技結果 自転車用語
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フト 種類 メーカー ドア 乗車定員 駆動 スポーツカー カリン 2ドア 2人 FR インプレッション 入手方法 オフライン オンライン モデル トヨタ カローラレビン(AE86型)など ギャラリー コメント この車両の感想や話題、疑問・質問・運転のコツなどなんでもどうぞ！ また、是非皆さんのオススメカスタマイズも教えてください！ テンプレートをコピペして投稿をお願いします！ 参考カスタマイズテンプレート 【アーマー】 【ブレーキ】 【バンパー】 【エンジン】 【マフラー】 【ボンネット】 【ロールケージ】 【ルーフ】 【スカート】 【スポイラー】 【サスペンション】 【トランスミッション】 【ターボ】 【ホイール】 【コメント】 名前 コメント すべてのコメントを見る フトで上手く走るコツ... 減速はワンテンポ早く グリップするというよりグリップさせる感じで コーナー脱出時は踏めばおっけー。 -- (B) 2016-10-15 20 14 55 【アーマー】 20% 【ブレーキ】 レース • ブレーキ 【バンパー】 カスタム • フロントスプリッター カスタム • リアバンパー 【エンジン】 レベル4 【マフラー】 チタン • チューナー • マフラー 【ボンネット】 標準 【ロールケージ】 あり 【ルーフ】 なし 【スカート】 カスタム • スカート 【スポイラー】 ダックテイル • スポイラー 【サスペンション】 ロウアード 【トランスミッション】 レース • トランスミッション 【ターボ】 あり 【ホイール】 ブラック • トップ 【コメント】メインカラー カーボンブラック サブカラー トリノレッド ホイールカラー アンスラサイト • ブラック. で 再現可能 -- (B) 2016-02-04 21 24 40 【アーマー】40％ 【ブレーキ】ストリート 【バンパー】ラリーバンパー カスタムリアバンパー 【エンジン】レベル4 【マフラー】レーシング・マフラー 【グリル】標準 【ボンネット】ベント・カーボン・ボンネット 【ロールケージ】あり 【ルーフ】ルーフ・スポイラー 【スカート】標準 【スポイラー】ドリフト・ウィング 【サスペンション】標準 【トランスミッション】レース 【ターボ】あり 【ホイール】オフロード チャレンジャー 【コメント】 完全なる趣味車。全体的に性能が低いうえにリアタイヤが驚くほど滑るのでレースでの活躍は見込めないだろう。ラリーバンパーを生かしてラリー仕様に。グラベル走行時はその滑りやすさを生かして、フェイント・モーションとブレーキングで華麗にドリフトを決めよう。速さを求めることはできないが、他のマシンにはない楽しさが凝縮された一台。 -- (mao.) 2014-08-26 23 22 32
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ジャパン・バービー (Dolly*Dolly Books) 編集 関口 泰宏 発行日 2008/12/26 発行所 グラフィック社 ISBN 978-4766119831 ○コメント○ ～実際に作ってみての感想やその他この本の情報をお気軽にどうぞ 名前 コメント すべてのコメントを見る
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攻略情報 キャラクター情報 技性能解析 基本戦術 基本コンボ HDコンボ その他のコンボ ノーゲージ 屈B×1～3 弱虎煌拳 ｢屈B×1～2 立B｣ or 近C 正拳三段突き(1or2ヒット目) 強虎咆 ブレーキング ≫ 弱虎煌拳 1.お手軽下段始動コンボ。弱虎煌拳 SC弱orEX龍虎乱舞 とすることも可能。 まずはこのコンボから。 2.最後の弱虎煌拳は弱orEX龍虎乱舞に変更可能。 ブレーキングは強虎咆のモーション開始～ヒット中まで受け付けている。 DG 50% PG 0本 弱虎咆 (DC) 弱飛燕疾風脚 弱虎咆 DGのみを使用した無敵技からのコンボ。弱虎咆後はできるだけ高い位置で弱飛燕疾風脚を出す必要がある。最後の弱虎咆は弱orEX龍虎乱舞に変更可能。 DG 0% PG 1本 ｢屈B×1～2 立B｣ or 近C 正拳三段突き 弱龍虎乱舞 近C 足刀蹴り 弱龍虎乱舞 1.慣れてきたらノーゲージ2.のコンボで〆を龍虎乱舞にしよう。 2.足刀蹴りの後、強虎煌拳～虎脚 ≫ 龍虎乱舞 と繋ぐことも可能。 足刀蹴りの後は強虎砲がヒットしないので、少しでもダメージを上げたい場合はこちらを。 DG 50% PG 1本 ｢屈B×1～2 立B｣ or 近C 正拳三段突き(1or2ヒット目) 弱虎煌拳 DC 強虎砲～ブレーキング ≫ 弱飛燕疾風脚 ≫ 弱龍虎乱舞 (端付近)｢屈B×1～2 立B｣ or 近C 正拳三段突き(1or2ヒット目) 強虎咆～ブレーキング ≫弱虎砲×2 dc 弱飛燕疾風脚 龍虎乱舞 1.画面端であれば飛燕疾風脚の代わりに弱虎煌拳でも可能。 飛燕疾風脚はブレーキング後、12369Bと入力してやると最速で出すことが可能。 2.画面端付近でのみ出来るコンボ。 弱飛燕疾風脚のキャンセルタイミングを遅めにすること以外は特に難しくないはず。 SCに飽きて少しコンボを伸ばしたいときに使える。 〆をEX龍虎乱舞にする場合は直前に弱虎煌拳を挟むことも出来る。
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ダミーリム方式のブレーキについてある程度の結論が出たのでまとめてみます。 ダミーリム方式のブレーキの問題点は大きく分けてブレーキロック問題と効きが悪いという２点に集約されると思います・・・というかブレーキなので問題っていうとコレくらいしかないんですが。 この手のブレーキが付いた車輌に乗る人は大体どちらかの問題、もしくは両方ともに悩まされています。 まずはブレーキの基本、リーディングとトレーリングについておさらいします。 回っているダミーリムにブレーキシューを押しあて、制動力を得る訳ですがダミーリムの回転方向に対してブレーキシューの支点から前側をリーディング、後ろ側をトレーリングと呼びます。 特性としてブレーキシューをリムに押し当てるとリーディング側はリムに食い込む方向に押す力が働き反対にトレーリング側は反発する方向に押す力が働きます。これは力学の基本ルールで、このようなリーディング側の食い込む力の作用をブレーキの世界では自己倍力作用、セルフサーボと言います。 食い込まないようにリーディング側を戻す機構が無いと簡単に食い込んでロックしてしまうのでこう云ったブレーキには必ずリーディング側を食い込まないように引っ張るリターンスプリングが付きます。 VMCCのブレーキブロックに付属するマニュアル。各リムブレーキのリーディングとトレーリングが記載されてます。 ブレーキシューの支点を中心に進行方向前側がリーディング、後ろ側がトレーリングとしつこく書いてみる。 ちなみに説明書ではトレーリングエッジ、リーディングエッジとか記載されていますが図の一番上はシュー全体がリーディング、上から2番目は全体がトレーリングになります。 どちらもブレーキシューの材質とリターンスプリングのバランスを相当うまく取らないと使い物にならない駄目なシステム。 それでは例えばトレーリング側のみのブレーキシューがあったとします。このシューをリムに押し当てるとどうなるでしょうか？ もしそのようなブレーキシステムがあったらブレーキシューが弾かれてしまい制動力がまともに発生しません。 それでは何故必要のないトレーリング側があるのでしょうか？ それは上り坂などでダミーリムの回転方向が反対になった時の為です。 上り坂などで停止すると進行方向とは逆側にダミーリムが回ろうとするのでそれまではリーディングだったシューが完全に逆転してトレーリングになってしまいます。 もし進行方向に対してリーディング側のみしかないブレーキの場合、反発する力を抑え込むだけの無駄な力が必要になり、上り坂の停止時等に普通にブレーキを踏んでもまともな制動力が得られなくなります。 以上の事からダミーリムにブレーキシューが食い込む主な原因はブレーキシューのリーディング側セルフサーボ能力よりも強いリターンスプリングが付いていないから、と言う事になります。 ブレーキを使っているうちにリムとシューの当たり面が変化して使い込むほどに食い込む力は大きくなっていく傾向が有ると思うので新品では大丈夫でも使いこんだらロックした、なんて言う事も起こりえるでしょう。 参考までに使っていくうちにロックするような場合、直前にゴツッ、ゴツッと小さなロックが発生するようになるのでそうなったらなるべく早い段階で対策してください。近い内にロックします。 そうならないように使い込んだ時の事まで見越した強いばねは対ブレーキロックには必須かと思われます。 1914年Douglasのリアブレーキ。上にあるVMCCブレーキブロックの説明書の一番上の図の実物です。 リーディング側のみな上に折れ曲がったブレーキロッドなど駄目っぷり全開です。 恐らく直進方向にはそれなりの制動力が得られてもリムが逆回転になる上り坂での停止時では思いっきりブレーキペダルを踏まないと止まらない筈です。 次はもうひとつのテーマである効き目を上げる事に付いて。 リムブレーキの殆んどはあまり厚くない鉄板をU字状に成型したものなので剛性はその後のドラムブレーキに比べて格段に弱いのが普通です。 したがってドラムブレーキに使用するような摩擦材をブレーキのブレートに貼ってリムに押し当ててもリムが変形して力が逃げてしまいブレーキの効きが相当甘くなります。 逆に東急ハンズにおいてあるような固めのゴムブロックを切り出して使う場合、ゴム側が変形して非常に効き目は良いのですが減り方が尋常ではないので使い物になりません。 色々試してみましたがVMCCにおいてあるブレーキブロックがやはり効き目と減りのバランスが良いと思います。 もうひとつブレーキの効きを上げるためにはレバー比についても正しい知識が必要です。が知識とか言っても大したことはなく、小学校で習ったテコのお話です。 日常何気なく握っているレバーは全てテコです。テコについて忘れてしまった人はココでググって基本をしっかり頭に叩き込んでください。 でレバーが取り付けられているネジの部分が支点、手で握っている部分が力点、ワイヤーのタイコが付いている所が作用点になります。 つまり引っ張る対象物をより強い力で引っ張りたければ支点から作用点の距離を縮めるかレバーの握る位置を少しでも遠い位置で握ってあげれば良い訳です。 こうするとブレーキシューの移動量が減る形になりますが極端でなければ調整で実用上問題無くなる事が殆んどです。 こう云った理屈をエネルギー保存の法則と言って力学上の大原則になります。より簡単に言えばレバーを握って与えられたエネルギー量は変化しないという事です。実際には摩擦や各種抵抗によって目減りしますが。 つまりレバーを握った力をテコ（レバー）を使ってより多くブレーキシューの移動量に変換すれば押し当てる圧力が減り、逆にブレーキシューの移動量を減らせば押し当てる力が増えるという事です。 残念ながら古いモーターサイクルでは元々レバー比が適正とは言い難い物、純正のレバー比と違う物と交換してしまった物、本来のブレーキシューの材質と違う等の理由で単純にレバー比が適正ではない事も多く見られます。 レバーの遠い位置を握るにはレバー自体の長さも有って中々難しいので支点と作用点の距離、つまりレバーの取り付けネジとワイヤーもしくはロッドの取り付けの距離を縮めるのが現実的となります。 外付けレバーの場合ならばより支点と作用点の近いレバー（つまりタイコとレバーの取り付けネジの距離がより近いレバー）に交換するか自分で近い位置に穴をあけ直せば良いですがインバーテッドレバー（ハンドルエンドから生えているレバー）の場合は形状的にコレも難しいです。 そういった場合は対象物のテコ比を変える事で対応します。つまりブレーキプレートから生えているアームの長さをより長くすれば良い訳です。 握る方のレバーもテコですが引っ張られているブレーキシューのアームもこれまたテコです。レバー側と同じ様に引っ張っているロッドをより長くしてあげればテコ比が変わります。 同じ入力エネルギーでより多くアームを移動させる事になり同じ入力エネルギーが以前より多く圧力に変わるので、より強くブレーキシューを押す形にできます。 レバー側を改造出来ない場合はこちらの方がより現実的な対策でしょう。どちらにしろ色々と面倒ですが。 以上の理屈から安全にリムブレーキを効かせる条件をまとめると、 １ リーディング側が食い込まないようにする為にリターンスプリングはしっかりとしたものを使用。場合によっては追加する。 まともに走っていなかった車輌はリターンスプリングが弱い物が多いです。Vintage期のTriumphのようにしっかりした新品が手に入る場合は新品に、手に入らなければスプリング屋で特注（付いていた現物を渡して何割程度固い物、みたいな指定で十分です）してしっかりしたものを使用する。 ２ 適度な硬度のブレーキシューを利用する。 恐らく大抵のダミーリムブレーキシステムではVMCCで売っているブレーキブロックがベターかと思います。もっと良い材料があれば教えてください。 ３ ブレーキブロックはしっかりベースプレートに固定する。 柔らかい材料を使う場合はブレーキプレートにしっかり固定されているか注意、特にVintageTriumphとVMCCブレーキブロックの組み合わせでは明らかに固定不足。リーディング側が曲がって食い込む危険性アリ。 ４ リーディング側の当たり面を増やす リーディング側の当たり面が少ない場合はベースプレートを自作して増やす、ブレーキシューの支点の位置を変えてリーディング側を増やすと効きが上がる筈です。 ただし食い込みやすくなると思われるのでリターンスプリングの強さもしっかり調整。 ５ 場合によってはテコ比を変更する。 最終手段。以上の対策をしても尚効きが悪いのならばレバー比変更も仕方なしかと思います。一枚板からより長いブレーキアーム削りだしとか。 結局私のSDで行ったのは1から3番までで、VintageTriumphに関しては純正のレバー比とシューの面積で十分適正のようです。 ゴムブロックを用いているのであまり激しく使わないように考えてブレーキを使っていますが効きは十分、耐久性に関しても見るたびに形状が変化していますが最低でも3000から4000キロは持ちそうです。 ブレーキシステムとしてはあまり関心出来ないダミーリムブレーキですがしっかり対策すれば十分現代でも使い物になるというのが今の感想。 同方式のブレーキでお悩みの方は参考までに。あまり持て余しているようならその英国車お引き取りします。安価で・・・。 名前 コメント
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2002年 センバツ トップ20 順位 得点 名前 優勝 570 kanigatame2001 2 556 clothstitch03 3 523 nukkak 4 515 hanazono550 5 504 kenta1002001 6 501 tonomasan 7 492 PM_Super 8 486 daichuu 9 478 jyagaimohakase 10 475 docomoboys 11 471 since_1961 12 459 gannbaroukoube 12 459 okutanachan 14 457 shota234 15 453 koushien1982 16 451 NOW_SEA 17 449 colder_man 18 448 fukuhara_taiyo21stcentury 19 439 osawagasekun 20 436 d0_3078 yahoo掲示板 No.7469 参照
https://w.atwiki.jp/dactiltoeb/pages/369.html
は行 パーシヴァル パーシャ ハイデッカ ハイドレア ハスター 波戯 バトルマン はなもげら はにゅー パラサイト ハリハリ鍋 バンテッド＝ブランフォード バンドール ヒース ビュウ ぴざっつ びすこ ひじゅりん ビショップ 雛菊 ピノ ひゅ毛毛 ヒュレイカ ビラク ビリリダマ ピロナス ぴろぴろ ふぁるす ファルコ ブータニアス プーロン ブーン フェルカス 深田恭子 富士者 フジヤマ 葡萄 ぶらじる ブラックタイド ぷりきゅあ ふれあー フレディ フロスト ぶんた ぺー姉さん ペイトン へいろー ベオウルフ ベジータ ぺぺぺ ヘブン ベルトイア ヘレメス ホイオス ぽこん 星跡 ホズミ ぽぞ 北海道遊撃隊 ぽぽぽ ポルナレフ 本家キルヒアイス ポンコツ ぽん酢
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MS イーヴィル レーシング（2011） MS Evil Racing マウンテンバイクレースチーム。 http //www.ms-racing.at/ メンバー Brook MacDonald… Filip Polc Markus Pekoll Luke Strobel… Wyn Masters スポンサー Markus Stoeckl（オーナー） イーヴィル アルパインスター フォックスレーシングショックス シュワルベ グラビティー マヴィック フォーミュラ odi WTB 関連項目 自転車用語 +... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン 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